PACHUCA DE SOTO, HIDALGO.- En el estado de Hidalgo bajo la visión del gobernador Julio Menchaca Salazar, el proyecto ferroviario AIFA–Pachuca continúa desarrollándose sin contratiempos, consolidándose como una de las obras estratégicas de movilidad e integración económica más importantes para el centro del país.
Durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, el comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Ricardo Vallejo Suárez, informó que el tramo ferroviario contempla 121 kilómetros de nuevas vías, de las cuales 58 kilómetros serán electrificados para pasajeros, además de adecuaciones para carga.
El proyecto incluye 10 kilómetros de viaductos, 47 kilómetros de terraplén, cinco estaciones —Jaltocán II, Tizayuca-Temazcalapa, Jagüey de Téllez y Pachuca—, así como cuatro paraderos en Xolox, Huitzila, Empalme del Rey y Zapotlán de Juárez, en la zona industrial Platah. Ahí también se construirá una base de mantenimiento con talleres, cocheras y subestaciones eléctricas para alimentar la catenaria de los trenes.
Actualmente operan 10 frentes de trabajo y la obra ha generado 16 mil 270 empleos directos. A ello se suman 22 puentes, 66 obras de drenaje transversal y ocho pasos ganaderos, como parte de la infraestructura complementaria.
Por su parte, Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) detalló que la liberación del derecho de vía alcanza ya casi el 98 por ciento, mientras continúan los trabajos en estaciones y edificios auxiliares. Destacó además la coordinación permanente con 14 ejidos involucrados en el trayecto.
En materia tecnológica, Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, informó que la fabricación de los 15 trenes eléctricos del AIFA–Pachuca también avanza conforme al calendario previsto, con la maqueta validada, el primer bogie armado y la primera caja soldada y pintada. El primer convoy será entregado en septiembre de 2026.
Las autoridades federales subrayaron que este sistema ferroviario ofrecerá eficiencia energética y certidumbre en los tiempos de traslado. A diferencia de la carretera, donde incidentes o bloqueos pueden alterar los trayectos, el tren garantizará recorridos constantes entre Ciudad de México, Tizayuca y Pachuca, fortaleciendo una conectividad estable que ampliará el impacto económico de la capital hacia municipios intermedios de Hidalgo.
